Audi A5/S5, sobresaliente evolución

Motores: de cuatro y seis cilindros, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 170, 211 y 333 (g) y 177, 204 y 245 (d) CV.
Par motor: 320, 350 y 440 (g) y 380, 400 y 500 (d) Nm.
Cambios: manuales de 6 velocidades, S tronic de 7 y Multitronic de 8.
Tracción: delantera o total Quattro.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.626/1.854/1.372 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.751 milímetros.
Velocidad máxima: 230, 245 y 250 (g) y 230, 235 y 250 (d) km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,9, 6,5 y 4,9 (g) y 8,2, 7,1 y 5,8 (d) segundos.
Consumos: 5,7, 7,0 y 8,1 (g) y 4,7, 4,9 y 5,7 (d) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 134, 159 y 190 (g) y 122, 129 y 149 (d) g/km.
Capacidad maletero: 455 litros.
Pesos: desde 1.500 hasta 1.750 kilos.
Precios: desde 35.750 hasta 71.320 euros

Cuando apareció en 2007 el A5, y poco más tarde su correspondiente S5, causó sensación por su formato cupé de dos puertas, de una asombrosa elegancia. El tiempo dio la razón a un estilo que, convertido en icono del diseño, originó otras formas, el Sportback de cinco puertas y el Cabrio, de las que también participó el S5. Ahora la renovación del modelo ha significado optimizar ese diseño dando lugar a una imagen más refinada y rotunda tanto en la versión Coupé como en las Sportback y Cabrio.

La carrocería de los A5/S5 muestra una apariencia más clara y expresiva, con más movimiento en sus superficies y una combinación trapezoidal de elementos en el frontal y en la zaga. De modo tranquilo, sin estridencias, en el exterior ha cambiado todo, desde los parachoques hasta la parrilla hexagonal Singleframe, pasando por los faros delanteros, ahora con forma de cuña mientras que los grupos ópticos traseros incluyen iluminación por diodos luminiscentes (leds).

La nueva gama A5/S5 se beneficia de una importante oferta de motores, tres de gasolina y tres diésel, todos sobrealimentados y con inyección directa, que tienen como rasgo común una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 18 por ciento gracias al empleo en toda la gama de los sistemas Stop/Start de parada y arranque del motor y de recuperación de energía. De ellos, el 1.8 TFSI de cuatro cilindros y 170 CV es nuevo. En gasolina cuenta además con el 2.0 TFSI de 211 CV y con el 3.0 V6 de 333 CV que da lugar a los modelos S5. En diésel dispone del 2.0 TDI de cuatro cilindros y 177 CV y de los V6 de tres litros de 211 y 245 CV. Estos motores pueden asociarse a cambios manuales, automáticos y S tronic, y habrá versiones con tracción delantera e integral permanente Quattro. Otra faceta en la que los A5 y S5 se han refinado ha sido en la del comportamiento, ya que estrenan una dirección electromecánica más rápida y precisa.