Dacia Duster: barato no significa malo

LA MARCA low cost del Grupo Renault propone una alternativa barata a los SUV compactos al uso con este vehículo de imagen exterior moderna y muy dinámica. Los diseñadores de la casa han demostrado que un coche barato no tiene por qué ser feo, y el Duster lo demuestra con su agresivo frontal, sus pronunciados pasos de rueda y una zaga de hombros muy anchos y fuertes. También han demostrado que no tiene por que ser malo, lo que se demuestra a través de los motores con los que ha sido equipado. En gasolina dispone de un voluntarioso motor de 1,6 litros asociado a un cambio manual de cinco velocidades en la versión de tracción delantera (4x2) y de seis en la de tracción total (4x4); porque el Duster tiene ambas posibilidades de tracción, como los SUV compactos más modernos. Es un motor que obtiene unas prestaciones convincentes a cambio de hacer algo más de ruido de lo normal y que no consume demasiado combustible. A su lado están los diésel, los ya veteranos, eficientes y muy reconocidos motores 1.5 dCi con dos niveles de potencia, 85 y 110 CV. Son motores de rendimiento excelente, muy modernos de concepción no obstante su veteranía y con un nivel sonoro más que aceptable.

Otra buena sorpresa es su comportamiento dinámico, tanto en carretera, donde manifiesta un buen equilibrio entre estabilidad y confort de marcha, como fuera de ella, incluso con la tracción 4x2 debido a que tiene una carrocería con unos ángulos de franqueo de obstáculos que le permiten pasar prácticamente por todos lados sin el menor problema. Casi sin inercias, es muy fácil de conducir con unos niveles de seguridad suficientes. Pese a costar muy poco dinero, dispone de un buen equipamiento se serie, sobre todo en el acabado Laureate (aire acondicionado, faros antiniebla, barras de techo, ESP por 300 euros…), al que se suman el Base y el Ambiance.