Fiat 500c

Hacía mucho tiempo que Fiat no ofrecía un vehículo de tanto calado comercial como el 500, y ahora cierra el círculo ofreciendo la versión abierta, denominada no sin razón C (de convertible). Como en el Fiat 500 original de 1957, su techo de lona, con una doble capa insonorizante, se desplaza hacia atrás hasta plegarse por encima de la tapa del maletero a través de unos sólidos carriles y cuenta con una luneta de cristal. Su accionamiento es completamente automático, y se puede detener en tres posiciones bien diferentes. Se ofrece en tres colores: rojo, marfil y negro, y tarda 25 segundos en recogerse por completo, operación que se puede realizar en marcha por debajo de los 60 km/h.

En lo que a la mecánica se refiere, hay que destacar la incorporación a la gama de motor 1.3 Multijet de segunda generación, que amplía hasta ocho los ciclos de inyección, con lo que se reducen vibraciones y ruidos y se mejoran los consumos. Desde luego este motor de 95 CV muestra unas enormes cualidades para afrontar con sobradas garantías incluso los desplazamientos por carretera. Dispone de sistema Start&Stop. Se mantienen, eso sí, los motores del 500 cerrado, es decir, los de gasolina de 1,2 litros y 69 CV y de 1,4 litros y 100 CV (con este motor el ESP es de serie, con control de presión de neumáticos y asistente al arranque en cuesta) y el 1.3 Multijet de 75 caballos.

Según los responsables de la marca, si el cliente lo desea podría elegir una opción concreta y exclusiva entre los más de un millón de combinaciones posibles de personalización del coche, con innumerables combinaciones de decoración, ya sea de pintura –con 11 tonos– o de adhesivos y accesorios, con las tapicerías y los colores del salpicadero. Todo esto, multiplicado por las cuatro motorizaciones que se ofrecen y las dos terminaciones disponibles, Pop y Lounge, ambas muy bien equipadas.