Hyundai Elantra, cambio de filosofía

Motor: de gasolina de 1,6 litros, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas.
Potencia: 132 CV a 6.300 rpm.
Par motor: 156 Nm a 4.850 rpm.
Cambio: manual de seis velocidades.
Tracción: en las ruedas delanteras.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.530/1.775/1.445 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.700 milímetros.
Velocidad máxima: 200 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,7 segundos.
Consumo: 6,4 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 148 g/km.
Capacidad maletero: 485 litros.
Peso: 1.161 kilos.
Precio: 16.990 (Comfort) y 18.490 (Tekno) euros

La quinta generación del turismo compacto coreano llega al mercado con más fuerza que nunca por diseño, bastidor y motor. Muestra un diseño radicalmente distinto, más deportivo y dinámico que el de los anteriores Elantra y con una aerodinámica más depurada. Destaca en su frontal la parrilla hexagonal que define la identidad de los actuales Hyundai. Unos pasos de rueda musculosos, un techo rebajado, unas líneas muy marcadas y una silueta en descenso hacia atrás le dan un aspecto de cupé de cuatro puertas. Sus dimensiones son superiores a las del anterior Elantra en longitud (25 milímetros) y distancia entre ejes (50 milímetros) mientras mantiene la misma anchura y su altura se reduce en 35 milímetros. Su maletero tiene 485 litros.

Disponible con acabados Comfort y Tekno, cuenta con un equipamiento muy interesante, con aire acondicionado en el acabado Comfort, que también cuenta con seis airbags, USB y conexión iPod, etcétera. El acabado Tekno añade climatizador automático, control de crucero y llantas de 17 pulgadas entre otros elementos. Los dos acabados cuentan con el sistema VSM de gestión de estabilidad que incluye un programa electrónico de estabilidad.

Hyundai ha adoptado para este Elantra un nuevo motor de gasolina de 1,6 litros de capacidad, una mecánica asociada a un cambio manual de seis velocidades (no habrá automático) que manifiesta un rendimiento interesante, un funcionamiento refinado y silencioso, buenas prestaciones y un consumo bastante ajustado.

Es muy fácil de conducir desde un puesto de conducción en el que se logra una buena postura al volante. Tiene un bastidor dotado de una importante rigidez, un chasis bien puesto a punto en cuanto a firmeza de suspensiones y una dirección eléctrica de buen tacto y precisión, lo que le permite obtener un comportamiento con un interesante compromiso entre confort de marcha y estabilidad.