Kia Rio, agradable sorpresa

Motores: de tres y cuatro cilindros, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 85 y 109 (g) y 75 y 90 (d) CV.
Par motor: 121 y 137 (g) y 170 y 220 (d) Nm.
Cambios: manuales de cinco y seis velocidades.
Tracción: en las ruedas delanteras.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.045/1.720/1.455 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.570 milímetros.
Velocidad máxima: 168 y 183 (g) y 160 y 172 (d) km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 13,1 y 11,5 (g) y 15,5 y 14,2 (d) segundos.
Consumos: 5,0 y 5,1 (g) y 3,2 y 4,2 (d) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 114 y 119 (g) y 85 y 109 (d) g/km.
Capacidad maletero: 288/923 litros.
Pesos: desde 1.029 hasta 1.266 kilos.
Precios: desde 12.290 hasta 17.690 euros

La nueva generación del utilitario coreano nada tiene que ver, salvo el nombre, con la anterior y nos ha sorprendido en prácticamente todos sus apartados. Muestra un diseño muy moderno y personal, ha sido bien dotada mecánicamente y manifiesta unas cualidades dinámicas que convencen. Su imagen externa se caracteriza por un estilo deportivo y contemporáneo de formas potentes y ágiles y por una silueta cuyas líneas lo acercan al formato cupé. En el frontal la parrilla delantera lo hace reconocible como Kia. Una imagen de familia reforzada por unos faros con la luz de día con iluminación por diodos luminiscentes, técnica que se repite en los grupos ópticos traseros. Su deportividad se pone de manifiesto por un alerón trasero que aporta beneficios aerodinámicos.

Tiene vocación global, y de esa vocación nace el hecho de que hayan sido concebidas dos carrocerías, de cinco y de tres puertas (esta última se lanzará a principios de 2012). Los responsables de su desarrollo no hablan de evolución respecto al Rio anterior, sino de auténtica revolución. Al respecto, ha crecido dos centímetros en longitud, 2,5 centímetros en anchura y siete centímetros en distancia entre ejes, pero es 1,5 centímetros más bajo, lo que enfatiza su dinamismo.

Está disponible con acabados Basic, Concept, Drive y Emotion, bien equipados (ESP de serie en todas los acabados) y asociados a los cuatro motores disponibles, dos de gasolina y dos diésel. Estos últimos, de 1,1 (75 CV) y 1,4 (90 CV) litros, destacan por su eficiencia dinámica: 3,2 litros y 85 g/km de CO2 el primero y 4,2 y 109 g/km el segundo. De los de gasolina, el 1.4 de 109 CV ofrece un rendimiento muy satisfactorio, aunque algo ruidoso, bien acompañado por un cambio manual de seis velocidades muy suave y preciso en su accionamiento. El motor 1.2 (85 CV) también tiene un buen rendimiento con un cambio de cinco relaciones.