Lancia Delta

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Elegancia italiana...

El primer producto nuevo de Lancia en los últimos cinco años adopta el nombre de su coche más popular, el Delta de 1979, pero con filosofía y contenidos muy diferentes. Su estética, muy personal, es deportiva por el diseño dinámico de la carrocería, con un frontal que luce una calandra imponente.

Es un coche familiar por la forma de la zaga de esa carrocería y por la amplitud de un habitáculo donde, al desplazarse longitudinalmente el asiento trasero, se consiguen variadas confi guraciones y un maletero de 380 litros que alcanza los 465 con ese asiento en posición adelantada. Y es berlina de lujo por diseño, calidad de realización y presentación del habitáculo. Situado por tamaño entre los coches compactos y los medios, adopta la compacidad de los primeros y la habitabilidad de los segundos. Su mecánica más innovadora es la turbodiésel 1.9 Multijet de 190 CV, con dos turbos colocados en línea para conseguir la mejor presión de sobrealimentación y una rápida respuesta. También es nuevo el turbodiésel 2.0 Multijet de 165 CV, con fi ltro de partículas, turbo de geometría variable y recuperación de gases de escape.

La novedad en gasolina es el 1.8 D.I. Turbojet de 200 CV, que llegará en 2009. Los otros motores son, en gasolina los 1.4 Turbojet con 120 y 150 CV y, en diésel, el 1.6 Multijet de 120 CV. Todos están asociados a cambios manuales de seis velocidades. Estrena contenidos hasta ahora desconocidos en coches de su categoría: Driving Advisor (mantenimiento de trayectoria), Reactive Suspensión System (control electrónico de amortiguación) y Absolute Handling System (evolución del ESP con TTC, que ofi cia de diferencial autoblocante.

Gracias a ellos su comportamiento es excelente, con unas suspensiones firmes pero que absorben las irregularidades del terreno y procuran una excelente nivel de estabilidad con un convincente confort de marcha.