Lexus GS 450h: Confortable y dinámico

Motores: gasolina de 6 cilindros en V y eléctrico.
Potencia: 288 CV.
Par motor: 352 Nm.
Motor eléctrico: síncrono de imán permanente (200 CV y 275 Nm).
Potencia máxima sistema híbrido: 345 CV. Cambio: automático de seis velocidades.
Tracción: en las ruedas traseras.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.850/1.840/1.455 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.850 milímetros.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 5,9 segundos.
Consumo: 5,9 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 137 g/km.
Capacidad maletero: 482 litros.
Peso: 1.825 kilos.
Precio: desde 69.000 hasta 86.000 euros.

La cuarta generación del modelo GS manifiesta las cualidades dinámicas de un auténtico Gran Turismo con la eficiencia de un coche mucho más pequeño. Esas cualidades emanan de la mecánica híbrida con la que ha sido equipado (única que se comercializa en nuestro mercado), una mecánica de gasolina de 3,5 litros dotada con el avanzado sistema de inyección D-4S y combinada con un motor eléctrico alimentado por una batería de níquel-hidruro metálico. De funcionamiento refinado y rendimiento exquisito, tiene una extraordinaria capacidad para subir de vueltas. Sus elevados valores de potencia y par permiten que el coche alcance unas elevadas prestaciones con una eficiencia dinámica excepcional (5,9 litros y 137 g/km de CO2). Estas cualidades dinámicas están en perfecta sintonía con la imagen de un coche que no ha crecido respecto al GS anterior. El maletero, talón de Aquiles del anterior modelo, ha crecido un 61 por ciento hasta alcanzar los 482 litros por la ubicación vertical de la batería híbrida detrás de los asientos traseros.

Su imagen externa muestra la evolución experimentada por el concepto de diseño L-Finesse, que se plasma en un frontal muy agresivo con forma de doble punta de flecha. Atrevido y sólido, pero también equilibrado, elegante y aerodinámico, se ofrece con acabados Hybrid Drive, Hybrid Plus y F Sport. Este último es el que mejor pone en evidencia la lujosa deportividad del coche al presentar diferencias de detalle en la carrocería y en el habitáculo.
Todos los GS incorporan un modo totalmente eléctrico (hasta cuatro kilómetros de autonomía) y uno para nieve, además de cuatro programas de conducción: Eco, Normal, Sport S y Sport S+. En los dos primeros priman el consumo y la suavidad de marcha, y en los dos últimos, las prestaciones, con una acusada deportividad en el Sport S+, por el que se modifican las leyes de la dirección, el cambio y la suspensión.