Nissan Qashqai 2010

•Es más marcado y elegante, con faros más técnicos y un aspecto más deportivo por el fondo de nido de abeja de la rejilla. Capó delantero y aletas también han cambiado, y el parachoques goza de una forma más moderna y envolvente. En la zaga se han rediseñado los grupos ópticos y el alerón situado tiene una forma distinta para optimizar su rendimiento aerodinámico. Llantas de nuevo diseño completan su actual apariencia.
Nissan ha aprovechado la ocasión para reajustar la suspensión recalibrando los amortiguadores –sobre todo en el eje trasero–, dotar a la dirección de una mayor sensibilidad y rediseñar los bajos del coche para mejorar el flujo de aire y reducir el coeficiente aerodinámico a 0,33.
Los motores siguen siendo los mismos, dos de gasolina (de 1,6 y dos litros) y dos diésel (1.5 dCi y 2.0 dCi). Del 1.5 dCi se deriva una variante con un consumo de 4,9 litros y unas emisiones de 129 g/km que da lugar a la versión Pure Drive, con una relación de cambio más larga, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y mejoras aerodinámicas. Dependiendo de las potencias, los motores utilizan transmisiones manuales de cinco y seis velocidades o una automática CVT.
Dispone de tracción a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas All Mode (con tres modos seleccionables: 2WD, tracción delantera; Auto, que reparte la fuerza entre los ejes según la adherencia de cada uno; y Lock, que reparte un 50 por ciento del par a cada eje). Y como ya sucedía con el anterior modelo, se sigue ofreciendo con dos carrocerías (normal de cinco plazas y +2 de siete) y cuatro acabados (Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium).