Renault Wind

RENAULT HA llenado el hueco existente entre el Twingo y el Clio con un coche diferente, juvenil, lúdico y deportivo. Una fórmula inédita que califica como Coupé-Roadster porque es convertible: cupé cuando lleva puesto el techo y roadster –y por lo tanto biplaza– cuando no lo lleva. Renault ha inventado un sencillo y rápido modo de eliminar su techo. Se suelta del marco del parabrisas mediante el giro de una palanca y de forma eléctrica se vuelca hacia atrás mientras la parte superior de la zaga, una auténtica cubierta, se eleva dejando un espacio sobre la carrocería para alojarlo; por lo que no incide en la capacidad del maletero, que siempre es de 270 litros.

Con la misma distancia entre ejes que un Twingo, su longitud está entre los 3,60 metros de este y los cuatro metros del Clio. De formas muy compactas e imponente anchura de vías, tiene un estilo muy original. Con rasgos de Twingo por delante, su silueta muestra una elevada línea de cintura y un formato cupé, y por detrás emana deportividad debido a un alerón solidario con la tapa del maletero. Un difusor aerodinámico situado debajo de un envolvente parachoques y dos protuberancias longitudinales que nacen de una luneta trasera cuya estructura oficia de arco de seguridad completan su imagen trasera.
Cuando se comercialice a finales de septiembre, contará con dos motores de gasolina asociados a cambios manuales de cinco velocidades, el moderno 1.2 TCe de 100 CV –suave, refinado en su funcionamiento y con un rendimiento muy satisfactorio– y el archiconocido 1.6 16V de 133 caballos de rendimiento y prestaciones deportivas. Renault Sport Technology ha sido la división encargada de poner a punto su chasis con una firme suspensión, un potente sistema de frenos, una dirección muy directa con asistencia eléctrica variable y ESP de serie para que responda a la deportividad que se le pide al coche.