Seat Mii, revolución en la ciudad

Motores: de gasolina, de tres cilindros en línea y un litro de capacidad.
Potencias: 60 y 75 CV. Par motor: 95 y 95 Nm.
Cambios: manuales de 5 velocidades.
Tracción: delantera. Dimensiones (largo/ancho/alto): 3.557/1.641/1.478 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.420 milímetros.
Velocidad máxima: 160 y 171 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 14,4 y 13,2 segundos.
Consumos: 4,5 (Eco, 4,2) y 4,7 (Eco, 4,3) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 105 (Eco, 97) y 109 (Eco, 99) g/km.
Capacidad maletero: 251 litros.
Pesos: desde 854 kilos.
Precios: desde 8.690 hasta 10.690 euros.

Primero fue el 600. Luego llegaron el 133, el Panda y el Marbella. Y después los Arosa. En la historia de los ciudadanos de Seat, surge ahora el Mii, que supone una auténtica revolución en el desarrollo del vehículo urbano. Si el Arosa fue la interpretación Seat del Volkswagen Lupo, el Mii lo es del Volkswagen Up!, pero con la personalidad y el dinamismo propios del diseño de los modelos del fabricante de Martorell. Tomando el Arosa como referencia, el Mii solo es dos centímetros más largo, pero tiene diez centímetros más de distancia entre ejes, lo que propicia un habitáculo mucho más amplio para cuatro ocupantes y un maletero modélico, de 251 litros, nada menos que 130 litros más que el del Arosa. Nada en el exterior es semejante al Up!, ni el frontal en punta de flecha habitual en Seat, ni los parachoques, faros, luneta trasera y grupos ópticos posteriores. Su imagen es equilibrada y sólida, con cortos voladizos, y su carrocería, rígida y ultraligera por el empleo de aceros de muy alta resistencia.

Un pequeño motor de 999 centímetros cúbicos lo impulsa, pero con dos potencias, 60 y 75 CV, siempre asociado a un cambio manual de cinco velocidades que es pura mantequilla. De rendimiento satisfactorio y baja sonoridad, tienen en los consumos y las emisiones sus mejores cualidades. Sus variantes Ecomotive, dotadas con sistemas Start/Stop y de recuperación de energía, son aún más eficientes. En primavera llegarán las versiones con carrocería de cinco puertas. De su equipamiento opcional cabe destacar el sistema de frenado automático en ciudad hasta 30 km/h, que cuesta 225 euros, y el Seat Portable System, una pantalla táctil de cinco pulgadas extraíble que incluye navegador, teléfono de manos libres con control de voz y un ordenador de viaje. Muy manejable en ciudad, en carretera la rigidez de su carrocería consigue que se mueva con soltura y seguridad