Skoda Fabia, imagen de familia

Pilar del éxito de la marca checa en todo el mundo, como lo demuestran los casi dos millones de ejemplares vendidos hasta finales de 2009, el utilitario Fabia se renueva para adoptar el nuevo estilo estrenado por el Octavia. Y junto a él, también lo reciben las variantes Combi y Combi Scout, así como el Roomster (incluido el Scout). Al cambio de imagen experimentado en sus carrocerías añaden mejoras mecánicas de importancia que hacen de ellos una alternativa de compra muy interesante en sus correspondientes segmentos.
El frontal, que recibe un diseño horizontal que da una imagen más ancha y baja, es la zona de la carrocería que mejor refleja los cambios realizados al mostrar ahora una rejilla alargada con faros que se extienden hacia las aletas laterales y unas luces antiniebla reposicionadas. Al mismo tiempo ha evolucionado el diseño de las llantas y de los tapacubos y se mantiene la posibilidad de elegir entre varias tonalidades de techo.
El Fabia estrena, además, motores de pequeña cilindrada sobrealimentados por turbocompresor, tanto propulsados por gasolina como por diésel. En gasolina son los 1.2 TSI de 85 y 105 CV (que tanto con cambio manual como con el DSG de siete velocidades le viene como anillo al dedo al coche), y en diésel, los 1.6 TDI CR de 75, 90 y 105 CV, todos con unos consumos y unas emisiones muy reducidos. En la oferta de gasolina se mantiene el 1.2 HTP 12V de 60 CV como versión de entrada en la gama. Y en junio está previsto que llegue la variante deportiva Fabia RS, que dispone de un motor 1.4 TSI de 180 CV con cambio DSG7 y tiene un consumo de solo 6,4 litros.
La gama Fabia se estructura sobre la base de los acabados Young, Style y Sport (que lleva de serie un control de estabilidad ESP al que se une el avisador de presión de neumáticos y el asistente de arranque en cuesta), cuyos precios van desde los 11.810 hasta los 17.070 euros.