Toyota Auris HSD

Cuando el Prius ha empezado a ser visible en la calle, ha llegado este Auris híbrido para hacerle la competencia con un mínimo consumo, sobre todo en ciudad, y emisiones modélicas. Es verdad que el sistema híbrido del Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) es el mismo del Prius y con idéntica potencia, un motor de combustión de ciclo Atkinson asociado a un motor eléctrico (síncrono de imán permanente) alimentado por baterías de níquel metal hidruro. También lo es que lleva la misma transmisión automática CVT de accionamiento eléctrico. Y tampoco se puede decir que el precio de uno y otro sea muy diferente. De hecho el más caro de los Auris HSD, con acabado Advance (también hay acabados Active y Active + Pack), es más caro que el más barato de los Prius, siendo éste más coche. Pero este Auris híbrido supone un paso de mucha importancia en el segmento de los compactos, donde por tamaño no puede competir el Prius.

El Auris HSD, además de su mecánica, por cierto 0,1 litros más eficiente en consumo que en el Prius y más todavía que cualquier diésel del Auris, participa de todas las mejoras del Auris 2010 aunque con ciertas particularidades. Se aprecian cambios en el frontal que atañen a la parrilla, la rejilla, el parachoques y el faldón aerodinámico y los faros antiniebla. Las llantas de aluminio son específicas, y en la zaga hay un atractivo alerón. La carrocería, solo de cinco puertas, recibe los anagramas Toyota Híbrido y la identificación Hybrid.

El Auris HSD admite tres modos de utilización: EV (solo eléctrica durante dos kilómetros y a una velocidad máxima de 50 km/h), ECO (mínimo consumo) y Power (máxima potencia), que se accionan mediante unos botones ubicados en la consola central. La palanca de cambios es diferente, muy corta y con funciones hacia delante, hacia atrás y neutra, además de una posición B para mayor retención del motor de combustión.

FICHA TÉCNICA
Motores: de 4 cilindros en línea, gasolina (g) de 1,8 litros, y eléctrico (e).
Potencias: 99 (g) y 80 (e) CV.
Potencia total sistema híbrido: 136 CV.
Par motor: 142 (g) y 207 (e) Nm.
Baterías: Hidruro metálico de níquel.
Cambio: automático eléctrico CVT.
Tracción: delantera.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.245/1.760/1.510 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.600 milímetros.
Velocidad máxima: 180 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 11,4 segundos.
Consumo: 3,8 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 89 g/km.
Capacidad maletero: 279 litros.
Pesos: 1.380 kilos.
Precios: desde 20.950 hasta 23.400 €