Volkswagen Golf GTI Cabrio entra en la leyenda

Motor: de gasolina de cuatro cilindros en línea, con dos litros de capacidad y 16 válvulas.
Potencia: 210 CV de 5.300 a 6.200 rpm.
Par motor: 280 Nm de 1.700 a 5.200 rpm.
Cambios: manual y manual automatizado DSG de seis velocidades.
Tracción: en las ruedas traseras.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.246/1.782/1.423 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.578 milímetros.
Velocidad máxima: 237 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,3 segundos.
Consumos: 7,6 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 177 g/km.
Capacidad maletero: 250 litros.
Peso: 1.533 kilos.
Precios: 35.230 euros (DSG, 37.120).

Las siglas GTI, que acuñó Volkswagen para su Golf con el fin de destacar que era la versión de altas prestaciones de la gama, han estado unidas desde su primera generación al modelo cerrado, pero nunca a las versiones abiertas, lo que ahora sí ocurre con la actual; que de esta manera comparte la leyenda del Golf GTI. El objetivo es luchar con las mismas armas contra otros modelos Cabrio del mercado, como el BMW Serie 1, hasta el momento más potente que cualquiera de los Golf Cabrio. Esas siglas GTI en el modelo que nos ocupa suponen una serie de cambios, tanto estructurales y de comportamiento como mecánicos y estéticos. Estructurales porque Volkswagen ha reforzado su carrocería en el parabrisas, los largueros transversales, los bajos y los laterales del coche y las puertas para resistir el aumento de prestaciones sin que se produzcan torsiones en movimiento. Al respecto, su comportamiento, muy mejorado, es tan bueno en grandes carreteras como en las de curvas.
Mecánicos porque ha sido dotado con el motor 2.0 TSI, alimentado por un sistema de inyección directa de gasolina y dotado de sobrealimentación por turbo que alcanza una potencia de 210 CV. Se trata de una mecánica de refinado funcionamiento y de un rendimiento muy progresivo desde las más bajas revoluciones debido a la buena cifra de par motor que posee. Tiene un amplio margen de utilización y con cambio manual o DSG, además de unas prestaciones muy elevadas, y se conforma con unos consumos bastante ajustados.

Estéticamente, a diferencia de los demás Golf Cabrio, lleva en el frontal una parrilla con fondo de nido de abeja, llantas de aleación de 17 pulgadas tipo Denver y cromados decorando el parachoques delantero y las salidas de escape. La capota es la misma de todos los Golf Cabrio. Se acciona de forma automática en un tiempo de entre nueve y once segundos incluso en movimiento hasta los 30 km/h.