Volkswagen Touareg 2010, dinamismo tecnológico

Mejor adaptada a la conducción sobre asfalto, la segunda edición del Touareg está enfocada hacia una óptima eficiencia dinámica. Pero para los que quieran usarlo fuera de la carretera Volkswagen ofrece la transmisión 4Motion, con diferencial central y sin reductora, y la nueva 4xMotion, con diferenciales central y trasero bloqueables y reductora. Este Touareg supone una enorme evolución respecto al original. Más deportivo y dinámico, ha crecido 41 milímetros en longitud, 12 en anchura, 38 en distancia entre ejes, y tres y 11,5 en anchura de vías. Parece más pequeño porque es 17 milímetros más bajo y su frontal recibe la imagen de los últimos Volkswagen, es decir, el diseño horizontal que crea una menor superficie frontal.

Dispone de dos motores diésel y dos de gasolina asociados a un nuevo cambio automático de ocho velocidades. El motor de entrada en diésel es el V6 TDI 3.0 con tecnología BlueMotion y funciones Start/Stop y de recuperación de energía. El segundo es un V8 de 4,2 litros, que sustituye al V10 de 313 CV. En gasolina cuenta con el V6 FSI 3.0 con función Start/Stop, pero la estrella de la gama es el V6 TSI híbrido. Tres litros, inyección directa de gasolina y compresor, 333 CV y la asociación en paralelo con un motor eléctrico de 47 CV. La energía del motor eléctrico procede de una batería de níquel metal hidruro que ocupa el emplazamiento de la rueda de repuesto.
En materia de seguridad aporta importantes tecnologías: Area View, que explora su entorno por medio de cuatro cámaras; Lane Assist, mantenimiento de carril; Side Assist, aproximación lateral de vehículos; ACC con Front Assist, que frena el coche ante una detención brusca del vehículo precedente; y sistema proactivo de protección de ocupantes. Además, es el primer coche del mundo con el sistema Dynamic Light Assist, que evita deslumbrar a otros conductores enmascarando el haz de luz.