Volkswagen Touran

Diseño, mecánica y equipamiento son los tres pilares en los que se ha basado el desarrollo de la segunda generación del monovolumen medio de la marca alemana. Ha sido tan profundamente renovado que el 95 por ciento de los elementos que lo componen son nuevos. Aunque el formato general del primer Touran se mantiene, se ha aplicado a su carrocería la vía de diseño de todos los modelos de última hornada de la marca con un frontal de estética basada en líneas horizontales, a lo que se ha añadido un techo de nueva factura y una zaga modificada en el portón y hasta en los grupos ópticos, que ahora son de dos piezas.

Tendrá a su disposición hasta ocho motores turbo de inyección directa, incluida una versión de bajo consumo BlueMotion Technology del diésel 1.6 TDI de 105 CV con sistema Start/Stop de parada y arranque automático del motor. No obstante, en el inicio de su comercialización en el mes de septiembre se conformará con seis, dos de gasolina y cuatro diésel. En gasolina, con el nuevo 1.2 TSI de 105 CV junto al 1.4 TSI de 140 CV, y en diésel, con los 1.6 TDI de 90 y 105 CV y los 2.0 TDI de 140 y 170 CV. Todos los motores, salvo los básicos, dispondrán de cambios manuales automatizados DSG de seis o siete velocidades. En cuanto a la suspensión, la adopción de un eje trasero multibrazo hace que el comportamiento del coche sea más refinado.

El equipamiento de serie del nuevo Touran, en sus tres versiones de acabado (Edition, Advance y Sport), incluye elementos como el control de velocidad de crucero Tempomat, el asistente de arranque en pendiente, seis airbags, control de estabilidad ESP con asistente de contravolante y barras longitudinales del techo. Además acoge sistemas como el Park Assist, un asistente tanto para aparcar en línea como en batería, y el sistema de iluminación Dynamic Light Assist, que ajusta el haz de luz a las circunstancias de la circulación.