Volvo S60
Fecha: 08/09/2010La calidad, clave del amplio y cómodo habitáculo, no está reñida con un diseño minimalista que se refleja tanto en la ligerísima consola central flotante –en la que se integran los mandos de las principales funciones del coche– como en los materiales y revestimientos empleados en su realización.
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Volvo S60.
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Interior del Volvo S60.
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Interior del Volvo S60.
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La segunda generación del Volvo S60 nacido en 2001 y renovado en 2006 muestra gran dinamismo en su diseño y en su comportamiento. Con unas dimensiones acrecentadas en anchura, altura y distancia entre ejes (la longitud solo crece 25 milímetros) posee un interior más amplio y cómodo. No obstante ese aumento de cotas, el maletero ha perdido capacidad, ya que acredita un volumen de 380 litros –escasos para el tamaño y la categoría del coche– cuando el primer S60 cubicaba 424 litros. A diferencia de las líneas rectas y cuadradas de la carrocería del primer S60, las que forman la de éste son estilizadas, dinámicas y fluidas. Se ofrece con los habituales acabados de Volvo –Kinetic, Momentum y Summum–, todos dotados con un completo equipamiento de confort y seguridad. Incluye elementos tan interesantes como el City Safety, capaz de detectar obstáculos y frenar por sí mismo para evitar, dependiendo de la velocidad, el choque o limitar sus consecuencias.
Está disponible con cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel. Entre los primeros destaca el nuevo motor turbo de cuatro cilindros alimentado por un sistema de inyección directa de gasolina por su potencia y par motor. Puede estar acoplado a un cambio manual o al manual automatizado de doble embrague Powershift. Junto a él dispone del habitual motor Volvo de seis cilindros turbo que da lugar a la versión T6, asociado a un sistema de tracción automática a las cuatro ruedas y a cambios manual o automático Geartronic, ambos de seis velocidades al igual que el más potente de los diésel de cinco cilindros, mientras que el D3 de 163 caballos se conforma con tracción delantera.
Cuenta también con la opción de suspensión de dureza variable Four-C, aunque la suspensión normal ha sido endurecida para que el comportamiento del coche sea más dinámico sin por ello perder suavidad de marcha.
Motores: de 4, 5 y 6 cilindros en línea, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 203 y 305 (g) y 163 y 205 (d) CV.
Par motor: 300 y 440 (g) y 400 y 420 (d) Nm.
Cambios: manuales, manuales automatizadas y automáticas de 6 velocidades.
Tracción: delantera y total.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.628/1.865/1.484 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.776 milímetros.
Velocidad máxima: 235 y 250 (g) y 220 y 235 (d) km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,7 y 6,5 (g) y 9,2 y 7,8 (d) segundos.
Consumos: 8,1 y 9,9 (g) y 5,3 y 5,3 (d) litros/100 kms en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 189 y 231 (g) y 139 y 139 (d) g/km.
Capacidad maletero: 380 litros.
Peso: desde 1.545 hasta 1.711 kilos.
Precios: desde 32.340 hasta 50.632 €.
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