Mafia en los puertos: La batalla continúa

transporte de contenedores en el puerto. Se trata de una lucha al más puro estilo mafioso, como interviú denunció hace unas semanas en el reportaje titulado ‘Mafia en los puertos’.

Transcurrido un mes de la publicación en interviú del reportaje titulado Mafia en los puertos, la guerra por el transporte de contenedores en el puerto de Valencia tuvo un nuevo episodio el último fin de semana de julio en Torrente, donde fueron quemados 24 camiones de la empresa SpainRail, dedicada al transporte de contenedores por ferrocarril. SpainRail pertenece a la ELTC (Empresa Logística de Transporte de Contenedores), una asociación patronal de transporte valenciana que apoya a Transcont (asociación de trabajadores autónomos de Transporte de Contenedores). Buena parte de la junta directiva de Transcont está imputada por la jueza del juzgado de instrucción número 2 de Valencia por asociación ilegal, amenazas, coacciones, incendio y extorsión.

Se da la circunstancia de que Transcont y la ELTC defienden los mismos intereses. Entre éstos, según fuentes de Fenadismer (Federación Nacional de Transporte de Mercancías por carretera) y de la ATPE (Asociación de Transportistas Portuarios Europeos), se encuentra controlar el acceso de camiones portacontenedores al puerto de Valencia, propiciando que tan sólo puedan trabajar en él aquellos que estén asociados a una u otra organización tras el pago en negro de unos 30.000 euros.

El problema reside en que la ley del libre mercado permite trabajar a cualquier transportista que lo desee en los puertos españoles sin limitación alguna y que muchos camioneros independientes, además de otros integrados en la ATPE, que trabajan en el ámbito del puerto de Valencia, denunciaron en esta revista y ante el juzgado haber sido objeto de amenazas, de quema de camiones y de extorsión por el pago de las citadas tasas que presuntamente Transcont y la ELTC les exigen para poder operar en el puerto. Según las fuentes consultadas, esta última quema de camiones tan sólo ha podido ser urdida por un equipo de personas perfectamente coordinadas y que obedecían la consigna “de alguna organización superior” en donde “puede haber tintes de corporativismo nacionalista”. En el reportaje anterior, representantes de Fenadismer, junto con representantes de Transportes Galindo y la ATPE, ya apuntaron que no pueden trabajar ni en el puerto de Bilbao ni en el de Barcelona, en donde Sintravi (Sindicato de Transporte de Vizcaya) y Transcont Barcelona controlan quién trabaja y quién no.

El puerto de contenedores de Valencia, como denunció esta revista, parece unirse ahora a esta tendencia. El hecho de que los 24 camiones quemados la semana pasada sean de la empresa SpainRail, que pertenecen a la ELTC, aliada de Transcont, podría inducir a pensar en una venganza por parte representantes de las organizaciones cuyos camiones han venido siendo quemados hasta ahora y desde hace un año. Sin embargo, interviú ha llegado a saber que recientemente representantes de Transportes Galindo, de SpainRail, y de la Naviera Pinillos, del grupo Boluda, mantuvieron una reunión con la autoridad portuaria valenciana para explicarles que ellos se desmarcaban de cualquier guerra que pudiera plantearse por el control del transporte de contenedores en el puerto de Valencia. En este sentido, las fuentes consultadas para elaborar este reportaje apuntan a que la quema de estos 24 camiones de Spain Rail podría haber sido un correctivo a esta empresa por abandonar el barco de los intereses de la ELTC.