Esta semana, Javier Sardà se traslada a San Vicente de la Barquera, en Cantabria, para pasar una jornada con el hijo predilecto de esta bucólica localidad: David Bustamante.

El exitoso cantante no sólo le abrirá las puertas de su casa y le presentará a su familia, sino que le servirá de guía turístico por los rincones más pintorescos de su tierra natal, mientras rememora los más importantes momentos de su carrera profesional y personal. Con su ya conocido desparpajo y su arrolladora desinhibición, David Bustamante se convierte en un anfitrión excepcional para nuestro presentador y, cómo no, para todos los espectadores.

Director: Tim Burton.

Producción: Graham King, Richard D. Zanuck, Johnny Depp.

Guión: Seth Graeme-Smith.

Intérpretes: Johnny Depp, Michelle Pfeiffer, Eva Green.

Nadie como Tim Burton posee un sello tan personal, mágico e inimitable. Partiendo de narraciones góticas, cuentos infantiles o sus propias fantasías, sus películas son siempre sorprendentes, reconocibles y admirables. Sombras tenebrosas, protagonizada por su inseparable Johnny Depp –otro de sus iconos–, retoma uno de los personajes de una antigua serie de televisión: el vampiro Barnabas Collins.
Su historia es la historia de una maldición. La familia Collins emigra de Inglaterra a América a mediados del siglo XVIII para escapar de un maléfico hechizo, pero el joven Barnabas se las arregla para caer bajo un embrujo aún peor. Y de repente, se encuentra en 1972, en un mundo desconocido y en una familia más rara todavía. Collinsport, su ciudad, está poblada por seres y aparatos extraños, su casa solariega Collinwood Manor, es una ruina, y sus parientes... parecen marcianos; claro que él no es consciente del efecto que produce en sus familiares, incapaces de asimilar lo que les ha caído encima: la aparición de un fantasmal antepasado, un personaje deliciosamente tenebroso, responsable de esta tragicomedia vampírica, macabra y descacharrante.

Motores: de cuatro cilindros, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 117 (g) y 115 y 150 (d) CV.
Par motor: 154 (g) y 270 y 300 (d) Nm.
Cambios: manuales de cinco y seis velocidades y automático CVT.
Tracción: delantera o a las cuatro ruedas.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.341/1.799/1.632 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.670 milímetros.
Velocidad máxima: 184 (g) y 182 y 200 (d) km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 11,3 (g) y 10,8 y 10,8 (d) segundos.
Consumos: 5,9 (g) y 4,6 y 5,4 (d) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 135 (g) y 119 y 142 (d) g/km.
Capacidad maletero: 442/1.193 litros.
Pesos: desde 1.305 hasta 1.495 kilos.
Precios: desde 21.600 hasta 31.600 euros.

Aunque comparte plataforma con el Mitsubishi ASX, el representante de Citroën en el segmento de los SUV compactos tiene personalidad propia y su comportamiento convence. No solo su plataforma es la misma que la del ASX –y la del Peugeot 4008, aún no comercializado–, sino que se fabrica en Japón compartiendo buena parte de sus principales órganos con el Mitsubishi. Pero su imagen externa se desmarca por completo, ya que salvo las puertas, el techo y el parabrisas todo lo demás es muy diferente. Así, el frontal, que se ha diseñado siguiendo la estética de los últimos modelos de Citroën incluidos los DS, refleja robustez y agilidad. Como vehículo compacto que es tiene una longitud muy contenida, pero su larga distancia entre ejes le permite disponer de un habitáculo bastante holgado y de un maletero con unos buenos 442 litros de capacidad. Está disponible con tres acabados –Attraction, Seduction y Exclusive–, todos muy bien equipados en materia de confort y con ESP, siete airbags y asistencia al arranque en cuesta en lo que a seguridad se refiere.

Esa imagen de robustez y agilidad también se refleja en su comportamiento en carretera, donde muestra un excelente tacto de conducción y una buena estabilidad gracias a unas suspensiones con la rigidez justa para deparar también confort de marcha. Se ofrece con tracción delantera y con tracción total, esta con tres posibilidades de utilización: 2WD, 4WD y Lock (4WD con bloqueo de diferencial).
Citroën prima en el C4 Aircross las mecánicas diésel HDi, una de 1,6 litros y 115 CV que será la más demandada y que tiene un rendimiento excelente, sin ruidos y con unos consumos muy ajustados, y una de 1,8 litros y 150 CV de rendimiento parecido pero con mayor consumo. La variante de gasolina, de 115 CV, solo se ofrece con tracción delantera y cambio de cinco velocidades. El sistema Stop & Start es común a los tres motores.

Usar el móvil como mando a distancia; pedir un taxi y saber dónde está el más cercano y cuánto tarda; ir en bicicleta y que las zapatillas te avisen cuando debes girar para seguir tu ruta. El mundo de las aplicaciones (las app) facilita la vida. Cada problema tiene solución en este mundo virtual. Ese ha sido el lema del primer The App Fest, celebrado en Madrid hace unos días.

Sencilla, intuitiva, cómoda y con un valor añadido son algunas de las características que deben tener las app. Eso lo sabe Xavier Verdaguer, un emprendedor catalán que ha creado ropa inteligente. Mediante unos vibradores en unas zapatillas y a través de una app con GPS, el ciclista puede olvidarse de por dónde tiene que ir, ya que, cuando tenga que girar, sus zapatillas le avisarán. La empresa Innovalley, Inc. también ha desarrollado una sudadera sincronizada con el móvil cuyo tejido es táctil. También bolsas con células textiles solares para cargar el portátil, iPad, iPhone…

¿A quién no le gustaría tener una canción personalizada de su cantante favorito? ¿O pasear por un parque y tener sonido ambiente según el ritmo y el lugar? Ambas cosas son ya posibles. La primera es una app de autor creada por G. González y J. Bergareche, que consiste en que el usuario pueda mezclar la letra y crear la canción que él quiere oír cantada por su cantante preferido. El cantautor Jorge Drexler es el pionero en este método con su app Ene. Por otro lado, los músicos y hermanos Holladay han desarrollado la app Bluebrain. Mediante un geolocalizador en el móvil, el usuario podrá disfrutar de una pieza musical dinámica según el lugar donde esté y el ritmo que lleve. Una experiencia sensitiva que ha empezado en el National Mall de Washington DC y en Central Park, en Nueva York.

Artículo completo en la revista interviú.

El consumidor de Coca-Cola puede ver el nuevo spot de la marca para la Eurocopa en sus envases si escanea los códigos bidi presentes en las latas y los PET de Coca-Cola Regular y Coca-Cola Zero. El anuncio, que se verá en televisión, ha sido realizado por Young&Rubicam Argentina y adaptado por McCann Erickson Madrid. En prensa e internet se harán inserciones que llamarán a la captura de bidis para poder disfrutar del spot. La película cuenta la historia de un padre que le pregunta a su hijo cómo es el novio de su madre. Al padre no le gusta saber que es entrenador personal, que es más alto que él y que hace reír a su actual pareja, aunque su rostro cambia cuando su hijo le cuenta que no le gusta el fútbol.

¿El término márquetin directo es todavía válido para identificar su trabajo?
En publicidad, las etiquetas hoy enmarcan cosas que ya no son. En los últimos siete años ni la publicidad, ni la comunicación, ni el márquetin directo son lo que eran, ni van a ser lo que hoy son. La definición de lo que era el márquetin directo es válida: “Una técnica que ayuda a comunicar directamente por cualquier medio para conseguir una respuesta o una transacción medible por cualquier canal”.

Saber cuántos levantan la mano, ¿no?
Sí, una persona que levante la mano y diga: “Estoy interesado en eso”, y después mido el efecto que ha tenido y la continuidad. El márquetin directo eran acciones de un solo envío, ahora es márquetin relacional, porque buscamos un impacto que tenga una respuesta medible pero, sobre todo, establecer una relación. Detectamos hace muchos años que en términos de comunicación y publicidad realmente no importa a cuántos consumidores llegas sino lo que importa es que llegas a los consumidores que importan.

¿Un cliente histórico?
ING Direct. Trabajamos para ellos desde 1997. Tienen muy claro que lo que les interesa es que sus clientes hablen fenomenalmente bien de ellos, que el impacto individual es importante, la sensación de individualización del mensaje.

¿Un cliente reciente?
BMW. Con ellos estamos combinando el mundo digital con el mundo ‘off-line’, esto es clave. Antes el mundo del correo era un 80 por ciento; ahora el mundo digital es un 80 por ciento, y el resto lo demás. La vía digital nos permite llegar a mucha gente, que antes era imposible. Buscamos una reacción en el consumidor desde ahí. Luego a aquellos con los que me interesa mantener una comunicación individual, trato de llevarlos a correo. Hace veinte años que nos comunicamos con transportistas profesionales a través del club Cepsa. Al principio, la única forma de comunicación era el correo. Hoy se mantiene en parte, porque las comunicaciones que más éxito tienen siguen siendo la felicitación de Navidad y la del cumpleaños.

Cien euros, para jóvenes de 18 años, es un capital. Optaron por la profesionalidad siendo amateurs. No a las primas ilegales, aunque sean por ganar.

Esta historia es muy preocupante. Cuando se habla de maletines entre profesionales, de partidos supuestamente amañados en las categorías grandes del fútbol español, estas prácticas ya comienzan en los equipos más jóvenes y nadie actúa con contundencia. Es una peste que es preciso erradicar con urgencia, con sanciones ejemplares, expulsando a los personajes sin escrúpulos que intentan, y consiguen a veces, manipular la competición. S

iempre se argumenta que no hay pruebas. Si la Justicia actuase con firmeza, saldrían a borbotones. En el mundillo del pelotón, en la trastienda, se señala con el dedo a los sinvergüenzas del talonario. Haberlos, haylos… y muchos.

Después de que la exconsejera nacionalista gallega Teresa Táboas haya dejado caer al diario La Región su alejamiento de la política, el reto de construir una nueva plataforma nacionalista gallega alternativa al BNG se está poniendo mucho más difícil a los partidos que lo intentan, y que planeaban presentar un comunicado conjunto esta semana. Se trata de una nutrida sopa de formaciones: Acción Galega, Terra Galega, Partido Nacionalista Galego, Partido Galeguista, Partido Galeguista Demócrata, Máis Galiza, Ecogaleguistas y, posiblemente, Encontro Irmandiño.

No hay rastro de Gerardo Cangauela, José Antonio Dianto y la viuda de Óscar Wilfredo Sacaurse. Son los tres obreros peruanos de Eiffage que sufrieron un grave accidente en una torre eléctrica de Gandía el 3 de abril, que contó interviú en el reportaje Dos muertos al día (número 1.878), sobre la siniestralidad laboral . El miedo a hablar y la extrema movilidad laboral en las subcontratas hacen que contactar con los testigos sea misión imposible para CC OO, cuyo responsable de Salud Laboral de la Federación de Industria en Valencia, Pedro Ángel Aroca, investiga las irregularidades del caso.

Lo mismo ha pasado en tres de los cuatro accidentes en torres valencianas de alta tensión que precedieron al de Gandía. En uno de ellos, el 28 de mayo de 2009, murió un peruano, Mario Wilber Gutiérrez, y quedaron heridos otros dos: César Sardaña y Hugo Condori, trabajadores de EMTE Girona. Fue en el tendido (foto pequeña) del parque eólico Andilla-Alpuente, que inauguró el presidente valenciano, Alberto Fabra, la pasada semana.
Los otros tres, todos mortales, ocurrieron los días 20 de junio, 8 de julio y 17 de octubre de 2011. Solo en el de junio, los compañeros del fallecido, J. G., no han sido movidos por su empresa, Red Eléctrica. Los testigos de los otros dos casos, obreros inmigrantes de las firmas Electra y Gradoli SL, ya no están en Valencia.

“Las contratas del mantenimiento eléctrico mueven mucho a sus trabajadores –explica Pedro Ángel Aroca– de faena en faena. En caso de accidente, si se paraliza la obra, se supone que no pueden mantener al personal en el lugar sin hacer nada y los destinan a otro sitio”. La consecuencia es que “así resulta muy difícil obtener su versión”. Su experiencia en la investigación de accidentes laborales lleva a afirmar a Pedro Aroca que “siempre hay algo de coacción que rodea a los testigos”.

Con todo, Valencia, Tenerife, Huelva, Zaragoza, Teruel y Toledo han obtenido aún peores notas.

Pese a que en el Gobierno se asume que las concesionarias de autopistas tienen una deuda de 4.000 millones y se estudia una solución, un sector del Ejecutivo, encabezado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, no considera oportuno cobrar nuevos peajes. Fuentes de su ministerio argumentan: “A ver quién defiende luego la medida si aumentan los muertos en las carreteras secundarias”.

El presidente andaluz, el socialista José Antonio Griñán, ha comenzado a gobernar intentando marcar diferencias ante los recortes de Mariano Rajoy, pero también, afirman fuentes del PSOE andaluz, “con la idea de que puede adelantarse o marcar distancias respecto a Rubalcaba”.
Griñán, que apoyó a Carme Chacón en la carrera por el liderazgo socialista, ha formado su Ejecutivo prescindiendo de rubalcabistas como Micaela Navarro, uno de los grandes valores del PSOE de Andalucía, y colocando de mujer fuerte a Susana Díaz, principal urdidora de los apoyos a Chacón en la pugna con Rubalcaba.

Algunas fuentes albergan desde Ferraz la esperanza de que, con este nombramiento, Díaz “quede apartada de la sala de máquinas del socialismo andaluz en el congreso regional de julio”. Esperan que Griñán tenga “su gobierno, pero opte por un partido más abierto a las distintas sensibilidades, partiendo de este relevo en la Secretaría de Organización”.

La toma de posesión de Griñán, la pasada semana, fue la evidencia de que la pugna entre chaconismo y rubalcabismo no ha muerto, a la espera quizá de revancha en unas primarias. En la ceremonia de toma de posesión, en el Parlamento de Andalucía, se dejaron ver Carme Chacón; el líder de los socialistas madrileños, Tomás Gómez, y el nuevo secretario general del socialismo valenciano, Ximo Puig. Todos, como Griñán, apoyaron a Chacón en el congreso federal del PSOE. Rubalcaba se vio acompañado de Trinidad Jiménez, Antonio Hernando, Gaspar Zarrías y Manuel Chaves, cuya relación con el presidente andaluz es tan tensa como las que mantienen entre sí algunos de los presentes en aquella sala.

El jienense Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, se fue en cuanto pudo.

El ex superministro económico de Aznar ha dejado de ser un tema tabú en el PP. Hasta que el Gobierno le ha mandado a casa, pocos populares se atrevían a criticar su gestión al frente de Bankia, pero la semana pasada, en los corrillos que se forman a la entrada de las comisiones del Congreso, algunos diputados populares se mostraban indignados.

“Ha tenido la entidad paralizada, sin tomar decisiones, esperando un milagro que no se ha producido”, explica un veterano popular, otrora amigo, que ahora sospecha que Rodrigo Rato tenía como interés en Bankia “reforzar su perfil político”. Diciendo eso se suma al malestar de quienes consideran que Rato ha perjudicado al partido. “Rodrigo cree que este partido está en deuda con él, pero en realidad es al contrario porque le hemos avalado en diversas ocasiones a pesar de haber correspondido con una enorme falta de responsabilidad”, apunta un alto cargo del Gobierno.

Hay en este círculo del PP un diputado que, de repente, echa mano del 15-M para cargar contra el expresidente de Bankia: “Cómo no van a protestar si no hacemos más que darles argumentos. Los indignados exigiendo que se recorten privilegios, y él se va con más de un millón. Al final, quienes cumplimos con nuestro trabajo nos vemos perjudicados”.

Era imposible la semana pasada hallar en el Congreso quien alabara a Miguel Ángel Fernández Ordóñez, salvo el gesto de piedad de un veterano socialista: “¿El peor gobernador que ha habido? No crea: Jaime Caruana (su antecesor) miró crecer la burbuja sin hacer gran cosa”. En 2003, los préstamos del sistema financiero español al sector inmobiliario sumaban 75.000 millones. En 2008, cuando se reconoció la crisis en España, su exposición al ladrillo era ya de 335.000. Los primeros dos años y medio de esa burbuja fueron supervisados desde el Banco de España por Jaime Caruana, al que sus inspectores despidieron acusándole de no haber reaccionado ante “el insostenible crecimiento” del crédito ladrillero. Pero aún quedaban dos años más de burbuja. Desde julio de 2006 era gobernador MAFO. Hoy es acusado en ámbitos de la economía de no haber reaccionado a tiempo. Se suman a la crítica el ministro de Economía, Luis de Guindos, y, en el sottovoce bancario, prominentes ejecutivos –entre los más críticos, los presidentes del BBVA, Francisco González, y de la Asociación Española de Banca, Miguel Martín–, para quienes la gestión de MAFO ha encarecido la reforma bancaria; el FROB ha sido tardío; y los stress tests, unas pruebas más duras con los bancos españoles que con los alemanes o franceses, al considerar sus hipotecas como activos de riesgo y penalizar el endemismo español –exótico en la UE– de las participaciones industriales en manos de la banca.

En la lluvia de críticas, algunas por la laxa vigilancia de las prebendas de los directivos de las cajas, o por los generosos salarios que subían en el Banco de España mientras su jefe pedía al resto de los españoles que se bajaran el sueldo. Se lo han agradecido poco los inspectores, que acusan a MAFO de no hacerles caso.

El 2 de julio acabará su mandato como el más controvertido supervisor, excepción hecha de Mariano Rubio por causas diferentes; aunque al que hundió el caso Ibercorp siempre se le reconoció un magisterio que el sector niega a MAFO.

Artículo completo en la revista interviú.

Lo primero sería reconocer el accidente (dignificando a sus víctimas, que somos todos) y no marear más la perdiz. Ese Rodrigo Rato diciendo que la deja bien es de vergüenza ajena. ¡Pero si se sabe todo! ¡Si las cuentas supuran activos tóxicos! ¡Si casi no queda un banco bueno! ¿A quién quieren engañar? El Gobierno la va a rescatar. Se ve a la legua y, otra vez, enmascarar esas y otras intenciones no hará otra cosa que encender aún más a la gente.

Reconoce el error, pasa de la imagen exterior y de los mercados. Ponte a trabajar en una dirección clara, sanea el maldito sector bancario español y reactiva las financiaciones para que el tejido empresarial pueda respirar, para que la sociedad pueda plantearse un futuro a corto plazo.
Si no se va de cara, lo de Bankia es una caja negra o, algo peor, una caja de Pandora versión Tim Burton de donde van a salir tempestades. Y, por favor: bájense los sueldos, que hay cinco millones de parados. Muchas gracias.